山東營特建設項目管理有限公司——濟南西客站站前廣場

濟南西客站項目是山東省重點工程，其站前廣場項目是整個西客站項目的重點工程。它包括商業綜合體、站前廣場、西南角公交站房及相關地下工程。總建筑面積 32萬平方米，地下建筑面積約24萬平方米，地上建筑面積約8萬平方米。鑒于該項目規模巨大，參建單位多，技術和管理非常復雜，業主對參建各方的要求甚 高。因此，為保證該項目如期完成，業主要求施工階段不能有過多或者過大的修改。這便給項目設計階段提出了較大的要求。 如何提高決策的準確度和效率、減少變更浪費、提高管理效益、盡快實現投資回報等一系列的問題，成為投資方、管理方以及總承包方所關心的問題。BIM（建筑 信息模型）理念的引入，給建設領域項目管理注入了新的活力，也受到業主方的高度重視。

BIM應用

濟南西客站站前廣場項目引入BIM咨詢服務，其范圍為濟南西客站站前廣場地下部分，建筑面積約12.4萬平方米。BIM應用內容主要包括三個方面：碰撞檢查、工程量統計、4D施工模擬等。

1、碰撞檢測

碰撞檢測是在施工之前，采用BIM技術將已經出圖的施工圖數據導入相關軟件內，搭建結構及管線模型，軟件自動檢測管線之間、結構之間以及管線與結構之間的交叉與碰撞情況，并形成標準的碰撞檢測報告。碰撞檢查的內容如下：

（1）應用revit軟件搭建建筑結構模型，做好工作內容劃分。

（2）檢查出建筑結構模型中的設計問題，并提出錯誤報告。

（3）完成項目基本建筑結構模型的搭建（如圖2）。

附圖- 1 建筑結構整體模型

（4）提交建筑及結構模型中的設計錯誤報告。
（5）繪制廣場地下一層、二層水暖電MEP模型，見圖3。

附圖- 2 設備管線整體模型圖

（6）利用navisworks完成廣場地下一層及地下二層的碰撞檢查，導出并提交碰撞報告。
（7）按照甲方提供的設計施工圖完成水電暖MEP模型的繪制。

通過應用BIM碰撞檢查，得出如下結果：
（1） 通過碰撞檢查，提前發現設計圖紙中可能存在的碰撞問題，有效地減少了在施工階段出現的設計變更或修改，減少了施工過程中可能出現的大量反攻浪費，節省投資約488.1萬元。

其中：

T形廣場：建筑結構節省投資25.7萬元，設備間碰撞檢查給水管道、校方管道等的安裝拆除費用估算節省77.9萬元，設備與結構間的碰撞中鍍鋅鐵皮風管、給水管道、空調管道、空調水管道、噴淋管道等安裝拆除費用估算節省75.2萬元。如圖4。

附圖- 3 中心廣場建筑結構模型圖

南綜合體：建筑結構節省投資3.2萬元，設備間碰撞檢查給水管道、消防管道、空調水管道等的安裝拆除費用估算節省183.7萬元，設備與結構間的碰撞中鍍鋅鐵皮風管、給水管道等安裝拆除費用估算節省121.3萬元。如圖5。

附圖- 4 南綜合體設備管線局部模型圖

（2）通過碰撞檢查，大量減少設計變更或修改次數，節約工期。

建筑、結構、水暖電等專業管線以三維實施設計，是虛擬現實的建造過程。場站一體化項目利用BIM不僅檢查出建筑結構的碰撞，同時也檢查出設備間的碰撞和設 備與結構間的碰撞共計2430處，減少了結構和機電系統之間主要和可避免的碰撞，將圖紙中可能存在的問題提前解決，設計變更或者修改的管理以及施工的返工 兩方面預計節約工期約36天。

T形廣場部分檢測出通風碰結構共計232處，排煙碰通風和結構共計165處， 給排水與空調水、通風、結構間的碰撞共計92處，消火栓與給排水、空調水、通風、結構間的碰撞共計75處，噴淋碰消火栓、給排水、空調水、通風、結構共計 132處，橋架碰噴淋、消火栓、給排水、空調水、通風、結構共計439處。

南綜合體部分檢測出通風碰結構共計232處，排煙碰通風和結構共計206處， 空調水碰排煙、通風、結構共計211處，給排水碰空調水、排煙、通風、結構共計175處，消火栓碰給排水、空調水、排煙、通風、結構共計48處，電纜橋架 碰噴淋、消火栓、給排水、空調水、排煙、通風、結構共計133處。

在該項目中，按照設計單位提供的設計圖紙，搭建1：1三維建筑信息模型，檢查建筑、結構及綜合管線碰撞問題，進而優化設計，增加了項目可建造性的檢驗能力。

根據檢查出的設計碰撞問題，同時結合各參建單位提出的圖紙會審意見，設計單位對設計進行優化，將上述碰撞問題在設計階段解決，并出具B版圖紙。

通過碰撞檢查，提前解決了設計圖紙中的大量的設計變更或修改，減少在施工過程中出現大量變更的可能性，避免大量的返工，確保工程質量。

2、工程量統計

傳統的工程量統計的工作量是比較大的，在設計完成之后，造價師需用二維設計施 工圖結合相關造價軟件（如廣聯達等）構造模型，再進行工程量統計。這樣下來效率是非常低的，而且一旦設計方案要改，則需重新構造模型，重新進行工程量統 計。引入BIM技術后的工作模式發生了較大的變化，一旦模型搭建完成，工程量會自動統計，若需設計修改，則模型會自動修改，工程量自然就會自動修改了。

濟南西客站站前廣場地下部分的工程量統計是采用BIM技術后自動生成的，其工作內容主要如下：

（1）按照甲方提供的設計圖紙，完成地下一層、二層建筑、結構及管線模型搭建，統計各類材料工程量。

附圖- 5 工程量統計圖

通過搭建模型，統計工程量，為工程提供預、結算參考依據。由于BIM模型包含了建筑物所有結構和設備的全部信息，且其能夠準確、快捷統計出主要材料工程量，為工程預算、招投標提供參考依據。

根據B版設計圖紙，完成竣工模型搭建，生成所有的工程量和建筑構件統計，為工程結算提供參考依據。

3、4D施工模擬

一般項目在施工階段每個環節的把握是比較困難的。如在建設到不同高度的階段，人們如何預知下一階段的建筑物形貌？每個階段需要購置的材料具體為多少？如何高效利用倉儲空間？這一系列問題都需要精確的計算才能給出相對準確的答案。

濟南西客站站前廣場地下工程采用了BIM4D施工模擬技術，從時間維度動態地反映了工程進度可視化情況。其主要內容如下：

（1）根據施工進度安排表，創建項目不同階段的模型。

（2）完成關鍵部分管線的思維施工模擬，制作關鍵部分的動畫漫游。

（3）提交關鍵部分關鍵的思維施工模擬動畫及漫游動畫。

（4）分專業創建4D施工進度模擬，形成視頻短片，指導施工。

通過4D施工模擬，按照施工進度模擬建造過程，實現了西客站站前廣場土建、安 裝專業的思維可視化施工進度模擬。通過施工模擬，第一為管理者提供了更加直觀的進度控制依據；第二為施工現場提供可視化施工模擬建造過程，避免施工工序交 叉時出現問題，達到優化進度、縮短工期的效果；第三為工程投資控制人員提供分階段工程量統計依據，做到科學備工備料，及時統計工程投資完成情況。

4、總結與展望

BIM給濟南西客站站前地下工程帶來的直接和間接經濟效益是非常可觀的。它不 僅提高了設計效率和出圖質量，縮短工期，節約成本，還改變了項目管理模式和施工模式，使絕大多數的設計錯誤在施工前得到改正，避免了施工過程中出現大量變 更處理。但BIM的功能遠不止如此，隨著BIM在我國工程實踐中的進一步推廣和應用，我國的建筑行業的施工和管理模式將會逐漸發生變化，項目不同階段的社 會資源將會得到優化配置，BIM將作為一種新的生產力推動建筑行業的第二次革命。