點亮建筑新夢想
LIGHT BUILDING NEW DREAM
|
企業BIM定制培訓服務經典案例
柏慕聯創為中國電建集團成都勘測設計研究院有限公司提供全國BIM技能等級考試考前專場培訓（一）
柏慕聯創為中國電建集團成都勘測設計研究院有限公司提供全國BIM技能等級考試考前專場培訓（二）
柏慕聯創為中國電建集團成都勘測設計研究院有限公司提供全國BIM技能等級考試考前專場培訓（三）
柏慕聯創為中國電建集團成都勘測設計研究院有限公司提供全國BIM技能等級考試考前專場培訓（四）
柏慕聯創為中國電建集團成都勘測設計研究院有限公司提供全國BIM技能等級考試考前專場培訓（五）
柏慕聯創為成都建工一建提供第四期BIM項目深入實踐應用培訓班（一）
柏慕聯創為成都建工一建提供第四期BIM項目深入實踐應用培訓班（二）
柏慕聯創為成都建工一建提供第四期BIM項目深入實踐應用培訓班（三）
柏慕聯創為中冶建工集團提供基于Dynamo的市政路橋隧解決方案專項定制培訓（一）
柏慕聯創為中冶建工集團提供基于Dynamo的市政路橋隧解決方案專項定制培訓（二）
柏慕聯創為中冶建工集團提供基于Dynamo的市政路橋隧解決方案專項定制培訓（三）
柏慕聯創為海南生態軟件園集團有限公司提供企業BIM基礎定制培訓（一）
柏慕聯創為海南生態軟件園集團有限公司提供企業BIM基礎定制培訓（二）
柏慕聯創為海南生態軟件園集團有限公司提供企業BIM基礎定制培訓（三）
柏慕聯創為海南生態軟件園集團有限公司提供企業BIM基礎定制培訓（四）
柏慕聯創為海南生態軟件園集團有限公司提供企業BIM基礎定制培訓（五）
柏慕聯創為中南建筑設計院股份有限公司提供2021年新員工入職BIM定制培訓（線上/線下）（一）
柏慕聯創為中南建筑設計院股份有限公司提供2021年新員工入職BIM定制培訓（線上/線下）（二）
柏慕聯創為中南建筑設計院股份有限公司提供2021年新員工入職BIM定制培訓（線上/線下）（三）
柏慕聯創為中南建筑設計院股份有限公司提供2021年新員工入職BIM定制培訓（線上/線下）（四）
機場建設如何落地數字化應用？東航是這么干的！ 二維碼
01 工程概況 中國東方航空武漢有限責任公司擬建的東航武漢天河機場基地建設北區一期項目，建設用地面積約 12.87 公頃，其中 E-01 地塊 6.94 公頃，F-01 地塊 5.93 公頃。 一期工程共計 8 項單體建筑，包括維 修機庫、航材庫、油化庫、動力站、特種車庫、工裝設備維修廠房、配餐樓及機供品庫、生產 用房等，總計建筑面積 40626 ㎡，新建試車及停機坪面積 29650 ㎡（含聯絡道約 1500 ㎡）。 本文介紹的機庫鋼網架位于1#機庫及附樓內。
本機庫鋼網架的特點及提升方案介紹： 網架尺寸：87m*57m 雙層斜放四角錐網架，門頭三層，基本網格尺寸4.5*4.5m 下弦支承，三邊支承，一邊敞開 桿件及空心球鋼材：Q345-B 網架重量：224.1+121.5=345.6t，每平方重量：69.7kg 提升重量：415t（含主檁條、馬道、檁托等構件） 網架采用利用結構柱作為提升受力柱的提升方式 02 更新觀念——信息數據回歸工程 東航投資在以往的實踐中充分意識到工程信息化建設是未來項目管理的必由之路，智慧建造作為信息技術在工程建設領域的具體內容能夠有效防范建設風險、提升管理效能。 但簡單的BIM咨詢模式以及平臺研發服務主導的工程信息化管理存在一定的弊端： 1、BIM技術或具體使用者為工具操作人員，而非工程建設專業人員，他們大多對工程缺乏了解，讀圖能力不足，無法發現數據之間的問題，導致工程信息建設無法充分發揮其優勢； 2、三維掃描服務和工程實際分離，施工單位在編制施工專項方案時容易忽視現場掃描技術，而掃描咨詢團隊對鋼結構形變數據監控要點理解不到位，掃描數據計算方式不合理，后期數據問題較多，難以體現價值。 3、工程管理人員對信息技術工具不了解， BIM咨詢單位、掃描單位所交付的成果無從考核驗證。 鑒于以上問題，東航投資堅持讓工程信息化建設要為工程本身服務，利用自身航空地產領域的工程技術優勢，在上海總部設立信息部智慧建造分部，作為東航投資的最高工程信息化建設管理機構，主要負責航空地產領域工程建設周期的信息化建設與服務工作。同時牽頭推進東航投資所屬工程部、設計部、審算部等多部門的成果聯審機制。
03 科技創新——工程數據實時監控 大跨度屋面鋼網架地面拼裝整體提升技術具有諸多優點,工藝日臻成熟.但這一技術對現場管理要求較高,必須全面考慮,綜合控制,才能夠確保提升過程的萬無一失。 東航投資信息部智慧建造分部采用三維激光掃描技術將機庫鋼網架的立體信息轉換為計算機能直接處理的數字信號，為實物數字化提供了相當方便快捷的手段。三維激光掃描技術能實現非接觸測量，且具有速度快、精度高的優點，能夠利用相位穩步極線實現兩幅圖像上的三維空間坐標（X、Y、Z），從而實現對物體表面三維輪廓的測量。 鋼網架掃描專項方案 – 東航投資信息部智慧建造分部針對機庫網架提升方案及網架深化圖紙編制專項掃描方案。 混凝土柱偏移監測 – 鋼筋混凝土立柱偏差分析的目的是為了保障混凝土柱受壓彎曲的偏差量在設計允許范圍內，以及了解偏差方向。 鋼網架最高點起拱監測 – 東航投資信息部智慧建造分部依據三維激光掃描的特點以及網架提升過程中的形變特點，總結點云數據計算公式，計算最高點的起拱數值。 特定軸網球節點的起拱情況監測 – 為了及時發現提升過程中是否有意外情況發生（如提升設備是否運轉正常）及提升過程中鋼網架是否均勻起拱，除對中心球監測之外，還需要加大監測范圍，對特定軸上的所有節點球進行監測。 機庫門頭桁架監測 – 機庫門頭處是三層桁架結構，本身自重比較大。門頭處需要安裝導軌及大門，因此原設計對門頭處的桁架起拱量有著一定的要求。故門頭桁架的受力形變數據，是本次三維激光掃描的主要監控數據之一。
04 創新模式——掃描技術應用典范 東航投資將工程信息化建設與BIM技術、三維掃描、IOT、5G等最新科技手段相結合，實現工程信息數據的現場采集、在線計算、平臺分析、數據匯總，有效解決了總部對各地方項目公司的管理監督、質量追蹤、風險管控等全過程精細化管理的難題，樹立了航空地產項目數字化應用典范。 首先，信息部智慧建造分部通過內部協作，與項目公司內部形成聯審協作與掃描監督機制，提升工程專項技術能力的同時也使網架提升核心管理成員了解信息化應用工具特性。 對內，東航投資在原有的三維掃描標準基礎上，嵌入機庫鋼網架提升形變的關鍵技術內容，研究基于BIM的鋼結構形變數據監測公式，實現現場數據采集與網架提升方面的深度融合。 公式1：支撐柱偏差值= 柱頂（BIM數據-點云數據）-柱底（BIM數據-點云數據）。 公式2：X軸最高點起拱計算公式為：
Y軸最高點起拱計算公式為：
對外，東航投資智慧建造分部作為甲方單位建造階段信息化建設的最高管理機構，需同時協調設計單位和施工單位，東航投資堅持工程數據的事前預判、事中監控、事后總結的原則，在前期反復溝通鋼網架建設參數，定期召開工程會議，預先發現工程疏漏交由施工單位修改，在過程中不斷糾偏，使監測點數據取值范圍更為合理，保證數據成果能及時應用到生產過程中。
05 工程增效——工程數據成效顯著 東航投資把三維掃描與網架提升各個環節緊密結合，無論是利用BIM技術進行網架深化還是提升過程中的專項監測，都力求使信息技術能夠參與到整個生產過程中。 在效益上實現監管優化、數據共享的目的，提升了工程建設全周期的把控能力和管理效率，成效顯著。 混凝土支撐柱偏差監測：為了強化在網架提升過程中對受力混凝土支撐柱的偏差監測，東航投資智慧建造分部利用三維掃描技術直接采集混凝土支撐柱點云數據，再通過云端計算公式求得偏差值，并與設計數據對比分析，以此保證支混凝土支撐柱在網架提升過程中的安全、穩定。
鋼網架最高點起拱監測：相對于傳統監測工具，BIM+三維掃描技術具備人員投入少，成果獲得快等特點，并能夠同時對施工空間坐標X軸、Y軸、Z軸進行監測。機庫鋼網架在提升過程中將起拱量分析分為兩個部分：網架最高點起拱量計算；特定軸網上節點球的起拱情況值偏差計算。
機庫門頭桁架監測：利用三維激光掃描形成的點云數據分析門頭桁架A軸和B軸的起拱數據。用A軸和B軸上空心球節點的起拱量，比對設計起拱量參數，形成數據對比分析表。
06 創造未來——工程建設信息化未來可期 隨著建筑行業和科技的不斷發展，未來建筑工程的發展方向必定是信息技術深度融入工程本身，但是其進一步推廣和突破仍面臨著諸多挑戰： 專項應用場景的使用尚不夠成熟，針對復雜的建筑工程信息技術設備的應用差強人意，新型管理模式的不完整，導致信息技術的價值成效衰減過多，需要市場投入很大精力進行探索研發。 專業人才短缺，團隊搭建難度大。市場上既懂新技術又懂建筑工程的人才較少，需要加大招募和培訓力度，吸引有海外從業經驗的人才，提升整體從業人員水平。 市場環境有待提升。建筑工程項目各環節配合不足，甚至會出現智慧建造誤讀的情況。整個行業需要在現有市場環境下實現突破，各方協同合作，推進建筑工程信息化，尋找科學合理的管理模式，讓技術切實有效發揮作用。 （編輯：奚雅青） |
